RFID射頻識別技術(shù)的發(fā)展，使輪胎擁有“身份證”成為可能;而技術(shù)規(guī)范化、標準化，則為RFID自動識別產(chǎn)業(yè)化進一步鋪平道路，將大大促進我國智能輪胎的發(fā)展。隨著“中國制造2025”規(guī)劃的實施，車聯(lián)網(wǎng)建設的加快，智能輪胎將使“智能化物流”如虎添翼，RFID射頻識別技術(shù)產(chǎn)業(yè)化推廣不再難。

從技術(shù)到標準的飛躍

“產(chǎn)品規(guī)范化推廣需要標準先行。2014年作為重點計劃在工信部立項，到今年發(fā)布實施經(jīng)歷了兩年的時間，而技術(shù)研發(fā)則有10年的時間了�！比�球很多輪胎企業(yè)，如米其林、固特異、錦湖輪胎都在研發(fā)和試驗輪胎RFID電子標簽。技術(shù)人員解決了電子標簽封裝方法、標簽性能、粘合技術(shù)、植入工藝等一系列技術(shù)難題。其中，RFID輪胎標簽設計、封裝與植入技術(shù)科技成果通過了中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會鑒定，專家認為整體技術(shù)水平進入國際領(lǐng)先行列。2014年，RFID輪胎電子標簽設計、封裝與植入技術(shù)的研究及產(chǎn)業(yè)化項目獲得石化聯(lián)合會技術(shù)發(fā)明一等獎。

4個標準包括產(chǎn)品標準、植入方法標準、試驗方法標準以及編碼標準，獨立而又相互關(guān)聯(lián)，規(guī)范了RFID電子標簽功能要求、性能要求、植入方法、試驗方法、編碼方法等，確保植入電子標簽后輪胎的安全和電子標簽的功能和性能。標準的統(tǒng)一，將使該項技術(shù)加速在行業(yè)內(nèi)推廣。

2015年10月，4項標準又在國際標準化組織 (ISO)正式立項，由我國主導、主起草單位組成的國際標準項目工作組開展了標準起草工作。升級為國際標準，將使我國有了產(chǎn)品“話語權(quán)”，不用再跟在別人的后面發(fā)展，為產(chǎn)品走出去占領(lǐng)國際市場奠定了基礎。

從手工到智能化的改變

泄氣保用輪胎以及帶有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)、射頻識別(RFID)、輪胎降噪等技術(shù)的輪胎，都屬于智能輪胎產(chǎn)品的范圍。RFID電子標簽是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號來識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預。

“RFID在日常生活中已經(jīng)無所不在了，被廣泛用于物流、制造、身份識別、資產(chǎn)管理、智能交通等領(lǐng)域。而在我國輪胎行業(yè)的應用還未能有效推廣�！�

據(jù)焦清國介紹，主要障礙在于輪胎行業(yè)普遍采用“輪胎條形碼+胎側(cè)信息”的形式。這種傳統(tǒng)手段局限性大，不可避免地存在著容易在流轉(zhuǎn)過程中磨損、紙質(zhì)條形碼容易被污染影響識別率、紙質(zhì)條形碼承載信息量較少、需要配合人工掃描操作等問題。

作為輪胎條形碼的“無線”版本，RFID自動識別技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、電子標簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等優(yōu)點。RFID射頻識別技術(shù)與輪胎生產(chǎn)信息、銷售信息、使用信息、翻新信息、報廢信息等進行綁定或記錄，就像每個人都有唯一的身份證，輪胎有了自己的“身份證”，隨時可以通過MT5000手持數(shù)據(jù)采集終端讀取相應數(shù)據(jù)，結(jié)合相應的管理軟件，從而實現(xiàn)對輪胎全生命周期數(shù)據(jù)的記錄及追溯。

近年來，歐盟、美國、日本、韓國等國家和地區(qū)先后出臺了輪胎電子標簽法，要求輪胎必須加貼標簽，標示輪胎的燃油效率、滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級。我國輪胎標簽制度也在大力推進過程中。RFID電子標簽也可以將這些參數(shù)及其等級存儲起來。

在輪胎成型過程中，RFID電子標簽植入到輪胎內(nèi)部，可以經(jīng)受輪胎成型及硫化過程中的形變、高溫、高壓。成品輪胎經(jīng)過X光檢測、氣泡檢查、動平衡和均勻性檢測、耐久試驗檢測等，顯示了其可靠性能。

同時，經(jīng)第三方驗證，剛?cè)岵�濟的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使電子標簽能夠承受輪胎使用過程中的各種曲撓形變及壓力，可在輪胎的全生命周期中使用。2012年4月，由輪胎企業(yè)生產(chǎn)的61條RFID輪胎，在云南和新疆兩地參加了全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會組織開展的RFID輪胎綜合里程道路試驗。經(jīng)過兩年多的路試，輪胎經(jīng)過使用、翻新，直到報廢，未出現(xiàn)輪胎損壞(由RFID電子標簽導致)及RFID電子標簽損壞現(xiàn)象。2014年12月，由輪標委組織的植入電子標簽輪胎撞擊現(xiàn)場試驗在廣東汕頭舉行，帶有RFID電子標簽的輪胎經(jīng)受住現(xiàn)場撞擊試驗，證明了植入RFID電子標簽后輪胎的安全性及電子標簽的可靠性。

產(chǎn)業(yè)化推廣不再難

第十二屆全國人大代表袁仲雪高度關(guān)注RFID電子標簽在輪胎上的推廣應用。在全國“兩會”期間，他兩次提交了有關(guān)加快推廣RFID輪胎電子標簽的建議。

“我國對輪胎使用缺乏有效監(jiān)管手段，導致輪胎不合法、不安全使用(輪胎不合格、超載使用、過期使用等)現(xiàn)象普遍存在，造成安全事故頻發(fā)、能源資源浪費和對環(huán)境的侵害。要實現(xiàn)輪胎的有效監(jiān)管，需要有效手段提供可追溯的數(shù)據(jù)，那就是輪胎采用RFID射頻識別技術(shù)�！痹�仲雪說，我國已就新一代國家交通管控網(wǎng)(車聯(lián)網(wǎng))陸續(xù)開展了很多具體的推進工作，作為汽車必不可少的組成部分，輪胎的管理也應納入到這一體系。

RFID射頻識別技術(shù)為智能輪胎在未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應用奠定了基礎,運營車隊、公交公司等集團采購逐步增加。同時，輪胎用RFID電子標簽相關(guān)產(chǎn)品已在米其林、雙錢、賽輪金宇、正新等國內(nèi)外多家輪胎企業(yè)進行試驗及應用，效果得到認可。

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