一(yi)些航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)(si)在(zai)多年(nian)(nian)前就(jiu)開始(shi)嘗試旅客(ke)行(xing)李跟蹤(zong)和(he)通(tong)知。在(zai)很早(zao)以前行(xing)李標簽(qian)的(de)(de)形式就(jiu)是(shi)經過編(bian)碼的(de)(de)條(tiao)(tiao)形碼，美(mei)聯(lian)航(hang)(hang)和(he)美(mei)西(xi)北在(zai)行(xing)李上下(xia)飛機(ji)時(shi)掃描行(xing)李標簽(qian)，全美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)從(cong)2009年(nian)(nian)開始(shi)加入這(zhe)一(yi)行(xing)列。到2011年(nian)(nian)達美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)試驗實時(shi)行(xing)李追(zhui)蹤(zong)并通(tong)知旅客(ke)的(de)(de)服務，之(zhi)后(hou)全美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)也開始(shi)了試點。雖(sui)然(ran)實時(shi)行(xing)李追(zhui)蹤(zong)的(de)(de)想法很不(bu)錯(cuo)，但極大依賴(lai)于跟蹤(zong)和(he)掃描技(ji)術的(de)(de)可靠性。顯然(ran)人工掃描行(xing)李上的(de)(de)條(tiao)(tiao)形碼并不(bu)適合實時(shi)追(zhui)蹤(zong)——航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)(si)們早(zao)就(jiu)知道RFID是(shi)合適的(de)(de)技(ji)術，達美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)甚至在(zai)2003年(nian)(nian)時(shi)就(jiu)開始(shi)測試，但那時(shi)的(de)(de)RFID的(de)(de)確太貴。2000年(nian)(nian)左右每(mei)個無源RFID的(de)(de)成本為(wei)1美(mei)元。
RFID是射頻識(shi)(shi)別(bie)(Radio Frequency Identification)的(de)縮(suo)寫，RFID射頻識(shi)(shi)別(bie)技術最(zui)早(zao)起源(yuan)于(yu)英國(guo)(guo)，應(ying)用于(yu)第(di)二次世界(jie)大戰中辨(bian)別(bie)敵我飛(fei)機身份，20世紀60年代開始商用。RFID自(zi)動識(shi)(shi)別(bie)技術是一種自(zi)動識(shi)(shi)別(bie)技術，美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)部規定(ding)2005年1月1日以后所(suo)有(you)軍需(xu)物資(zi)都要使用RFID電(dian)子標簽(qian);美(mei)國(guo)(guo)食品與(yu)藥(yao)品管理局(ju)(FDA)建議制藥(yao)商從2006年起利用RFID自(zi)動識(shi)(shi)別(bie)技術跟蹤常造假的(de)藥(yao)品。Walmart，Metro等零售企(qi)業應(ying)用RFID射頻識(shi)(shi)別(bie)技術更是推動了RFID自(zi)動識(shi)(shi)別(bie)技術在全世界(jie)的(de)應(ying)用熱潮。目前(qian)國(guo)(guo)內無源(yuan)RFID電(dian)子標簽(qian)的(de)價格已經相當便(bian)宜，如某電(dian)商網站上的(de)價格基本(ben)為每(mei)個電(dian)子標簽(qian)0.65元人民幣左右。
RFID射頻(pin)識別技(ji)術的基(ji)本(ben)原理(li)是(shi)(shi)通過無(wu)線電波(bo)(如上圖)來(lai)追蹤物體，和(he)條形碼不同(tong)，RFID自(zi)(zi)動識別技(ji)術不需要讀取設備(掃(sao)描器(qi))正(zheng)對(dui)目標(biao)(biao)，這意(yi)味著(zhu)使用RFID射頻(pin)識別技(ji)術可(ke)以(yi)獲得極大的靈活性以(yi)及準確(que)性。而(er)且對(dui)旅客(ke)來(lai)說行(xing)李地址標(biao)(biao)簽(qian)沒有變化、看上去就是(shi)(shi)個正(zheng)常的標(biao)(biao)簽(qian)，雖然航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司會在RFID行(xing)李標(biao)(biao)簽(qian)中添加(jia)一個小小的芯片。航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司并不是(shi)(shi)首次(ci)使用RFID自(zi)(zi)動識別技(ji)術，新西(xi)蘭(lan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空、澳航(hang)(hang)(hang)(hang)和(he)阿(a)拉斯加(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)空都曾為常旅客(ke)提供永久使用的RFID電子行(xing)李牌(pai)。雖然無(wu)源RFID電子標(biao)(biao)簽(qian)的價格已經(jing)很便(bian)宜，但每個行(xing)李標(biao)(biao)簽(qian)中都增加(jia)一個也是(shi)(shi)一筆不小的成本(ben)。
RFID電(dian)子標簽
4月底(di)達美(mei)(mei)航空正式宣布(bu)使(shi)(shi)用(yong)RFID自(zi)動(dong)識(shi)別(bie)技術行(xing)李(li)(li)追蹤(zong)技術，成為美(mei)(mei)國首(shou)家(jia)為旅客(ke)(ke)提供全旅客(ke)(ke)實(shi)時行(xing)李(li)(li)追蹤(zong)服務的航空公(gong)司。達美(mei)(mei)航空每年處理1.2億件行(xing)李(li)(li)，RFID射頻識(shi)別(bie)技術將替(ti)代(dai)條碼手(shou)工掃描(miao)方(fang)式——自(zi)1990年代(dai)初使(shi)(shi)用(yong)至今的行(xing)業標準。RFID行(xing)李(li)(li)牌打印機將旅客(ke)(ke)和行(xing)李(li)(li)信息寫入(ru)RFID電(dian)子標簽(qian)，并通過UR6258電(dian)子標簽(qian)掃描(miao)器高效、精確、自(zi)動(dong)獲(huo)取。到2016年4季度(du)，達美(mei)(mei)航空的旅客(ke)(ke)使(shi)(shi)用(yong)“FlyDelta”手(shou)機APP就可以隨時了(le)解(jie)自(zi)己行(xing)李(li)(li)的位置了(le)。
Bill Lentsch先生是達美航空機場旅客(ke)(ke)服務和(he)貨運(yun)部的(de)高級副(fu)總(zong)裁，“我們的(de)目標是精確掌(zhang)控每個航班上每件行(xing)李(li)的(de)信息，”他說(shuo)，“為(wei)此達美投資了(le)(le)5千萬美元改(gai)造了(le)(le)全球(qiu)344個場站(zhan)。”在已經完成改(gai)造的(de)的(de)航站(zhan)中，將RFID技術(shu)整合到(dao)行(xing)李(li)處理(li)中的(de)整體準(zhun)確性達到(dao)了(le)(le)99.9%，包括行(xing)李(li)分揀和(he)中轉過程。原來基于(yu)條形碼的(de)掃(sao)描(miao)準(zhun)確率(lv)僅為(wei)97~98，且需要大量(liang)人員(yuan)手工掃(sao)描(miao)。而(er)對于(yu)旅客(ke)(ke)來說(shuo)RFID意味著更(geng)好的(de)服務。“和(he)旅客(ke)(ke)通過‘指(zhi)尖(jian)’操作(zuo)就能(neng)知道航班計劃變更(geng)情況的(de)訴求類似，旅客(ke)(ke)也希望了(le)(le)解托運(yun)行(xing)李(li)的(de)信息，”達美首(shou)席(xi)營銷官Tim Mapes先生說(shuo)，“‘Fly Delta’手機APP是行(xing)業(ye)首(shou)創(chuang)，RFID自(zi)動(dong)識別技術(shu)實(shi)現交互式行(xing)李(li)追蹤(zong)，有可能(neng)成為(wei)新(xin)的(de)行(xing)業(ye)標準(zhun)。”
達(da)美的(de)(de)團隊共部(bu)署了4600臺(tai)掃描器(qi)，3800臺(tai)RFID行李牌打印機，600個(ge)場站級讀取器(qi)，使得整個(ge)行李處理過程實(shi)現全(quan)自動化，同(tong)時可在所有達(da)美的(de)(de)主(zhu)航線和聯程航班(ban)上完成行李追蹤。在達(da)美最(zui)主(zhu)要(yao)的(de)(de)84個(ge)場站中，1500條行李傳送帶(dai)上都(dou)安裝了UR6258電子(zi)標簽讀取器(qi)——如果(guo)行李正(zheng)確的(de)(de)進(jin)出飛(fei)機則綠燈(deng)亮(liang)起，否(fou)則紅(hong)燈(deng)亮(liang)起說明(ming)該行李需要(yao)其他處理。
目前如果(guo)旅(lv)客(ke)錯過了(le)聯(lian)程航班(ban)，地面服務人(ren)員需要MT5000手工掃描所(suo)有行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)以找出(chu)該(gai)旅(lv)客(ke)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)，并(bing)貼(tie)上新航班(ban)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)標(biao)簽(qian)。有了(le)UR6258電子標(biao)簽(qian)掃描器(qi)，工作人(ren)員就(jiu)可以快速的(de)(de)找到相應的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)。“我(wo)們仔細的(de)(de)研究了(le)行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)處(chu)(chu)理(li)(li)的(de)(de)每個(ge)步(bu)驟，改進它(ta)們使(shi)之達到行(xing)(xing)(xing)(xing)業先進水平，”Lentsch說，“RFID是達美(mei)(mei)人(ren)擴大領先差距的(de)(de)利(li)器(qi)。”在(zai)過去(qu)10年(nian)中，優(you)化的(de)(de)流(liu)程和技術提升幫達美(mei)(mei)航空把行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)錯誤率降(jiang)低了(le)68%，使(shi)達美(mei)(mei)成為(wei)美(mei)(mei)國(guo)國(guo)際航空公司中行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)處(chu)(chu)理(li)(li)方面的(de)(de)領先者(zhe)。2015年(nian)美(mei)(mei)國(guo)交通部評選中達美(mei)(mei)航空的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)處(chu)(chu)理(li)(li)成績(ji)是半年(nian)和全年(nian)的(de)(de)最佳。雖然整個(ge)投資很大，但達美(mei)(mei)和它(ta)的(de)(de)旅(lv)客(ke)確實從(cong)中獲得了(le)巨大的(de)(de)好處(chu)(chu)。
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滬公網安備 381號
