國家發展改革委、交通運輸部近日聯合印發《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》，對促進交通與互聯網深度融合、推動交通智能化發展提出了總體要求和具體任務。
該方案明確實施“互聯網+”便捷交通重點示范項目27項，到2018年基本實現公眾通過移動互聯終端及時獲取交通動態信息，掌上完成導航、票務和支付等客運全程“一站式”服務，提升用戶出行體驗;基本實現重點城市群內“交通一卡通”互聯互通，重點營運車輛(船舶)“一網聯控”;線上線下企業加快融合，在全國骨干物流通道率先實現“一單到底”;基本實現交通基礎設施、載運工具、運行信息等互聯網化，系統運行更加安全高效。
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在完善智能運輸服務系統方面，《實施方案》提出，打造“暢行中國”信息服務，形成涵蓋運輸、停車、租賃、修理、救援、衍生服務等領域的綜合出行信息服務平臺，實現實時、多樣化的信息查詢、發布與反饋;實現“一站式”票務支付;推進ETC系統拓展應用，力爭3年內客車ETC使用率達到50%以上;推廣北斗衛星導航系統，鼓勵汽車廠商前裝北斗用戶端產品，推動北斗模塊成為車載導航設備和智能手機的標準配置等;推動運輸企業與互聯網企業融合發展。
兩部委為何此時出臺《實施方案》?國家發改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東在接受封面新聞采訪時表示，目前，我國高速公路、高速鐵路總里程位居世界第一，擁有一批吞吐量位于世界前列的大型港口和航空樞紐，交通運輸基礎設施網絡初步形成。“隨著鐵、公、水、航等交通基礎設施的逐步完善，我國交通運輸正在進入綜合協調、優化發展的新階段。在新的發展階段，如何提高綜合交通運輸體系的運行效率和管理效率、如何為公眾提供更優質的運輸服務、如何與經濟發展相結合培育新的增長點等，成為了交通運輸發展的關鍵問題。”
程世東進一步分析稱，近年來，大數據、物聯網、云計算、互聯網特別是移動互聯網技術的快速發展，為交通運輸提質增效升級提供了更好的條件。網絡約租車、互聯網巴士、互聯網停車、互聯網汽車維修等新業態得到了快速興起和發展，為人們提供更加多樣化、定制化、高質量出行服務，正處于發展風口浪尖。他認為，“十三五”及以后較長一段時期，應將推動“互聯網+”便捷交通、智能交通發展作為我國交通運輸的戰略重點。
程世東同時表示，《實施方案》從與老百姓切身利益息息相關的交通運輸服務抓起，為“互聯網+”便捷交通新業態發展營造良好環境，并在此基礎上進一步全面推動智能交通系統的發展，將最終實現我國交通運輸在基礎設施、技術裝備、運營服務等各領域的現代化。
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